¿Por qué la firma electrónica es clave en el proceso de digitalización del sector de la automoción?

Madrid, 29 de agosto de 2023. La digitalización de procesos ha pasado de ser un extra a ser una necesidad. Una premisa que aplica para todos los sectores, pero que es especialmente importante para el de la automoción. Para ayudar a concesionarios y talleres en esa transformación, Imaweb, proveedor líder en Europa de soluciones digitales SaaS para la industria de la automoción, cuenta con diferentes herramientas entre las que se encuentra Digital Signature, una solución que permite la firma digital de documentos contractuales relacionados con la venta y el mantenimiento de los vehículos de manera sencilla y confidencial, de conformidad con el reglamento eIDAS de la Unión Europea.

En el proceso de digitalización de los concesionarios y talleres, incorporar la posibilidad de firmar digitalmente es un paso clave, no solo porque los clientes aprecian cada vez más tener la oportunidad de solucionar las gestiones administrativas en los procesos de compra y gestión de forma remota, sino también porque permite ahorrar tiempo y dinero, así como reducir los desplazamientos innecesarios.

Con esta solución, se deja a un lado el papel en la firma de los documentos contractuales relacionados con la venta y el mantenimiento de los vehículos desde el propio DMS o CRM, garantizando seguridad y confidencialidad en el proceso, todo ello de forma sencilla. «Una de las principales características de Digital Signature es su manejo intuitivo, integrador y eficaz al agilizar los trámites de firma entre el cliente y el proveedor, mejorando la calidad del servicio», ha explicado Andrés León Garabatos, Product Manager de Imaweb.

La firma digital permite un ahorro de costes, tiempo y espacio

La solución Digital Signature se une a Digital Invoice, el modelo de factura digital desarrollado por la compañía, en la lucha contra el desperdicio de recursos, dinero y tiempo. Y es que gracias a la firma digital el usuario tiene la posibilidad de firmar de manera remota y desde cualquier dispositivo, sin tener siquiera que visitar el concesionario, ahorrando de esta manera toneladas de papel y horas de tramitación de los documentos; convirtiéndose en un factor decisivo en la reducción de la huella de carbono de concesionarios y talleres.

Además, datos de Imaweb muestran que el uso de la firma electrónica puede llegar a representar una reducción de costes de hasta el 50%, en comparación con el uso de la rúbrica en papel, ya que no se tiene que comprar papel, no hay que gastar en impresión ni tampoco en su envío. Pero también hay otros ahorros indirectos como la eliminación de los espacios de almacenamiento.

¿Cómo funciona Digital Signature?

Existen varias formas de firmar digitalmente: a través de correo electrónico + SMS o a través de un código QR generado en el concesionario o taller.

La firma digital permite, además, trabajar con diferentes modelos de documentos contractuales dentro del ámbito de los concesionarios, abarcando casi todos los documentos generados en formato PDF, que incluyen consentimientos RGPD, pruebas de vehículo, pedidos de VN / VO, contratos para vehículos de sustitución y órdenes de reparación, entre otros.

Todo ello de una forma completamente segura y fiable gracias a que la información contenida en la aplicación se encuentra protegida por un certificado de seguridad. Además, un factor que resulta determinante para el éxito de Digital Signature es la plena integración que tiene con las soluciones DMS y CRM de la compañía, que le permite llegar a los más de 1.300 clientes que tiene Imaweb solamente en España. 

Acerca de Imaweb

El grupo Imaweb es uno de los líderes europeos en el desarrollo de soluciones de software para concesionarios y fabricantes de automóviles. Con presencia en 9 países de Europa (Francia, Alemania, Suiza, Austria, Bélgica, Países Bajos, Suecia, España y Portugal) y más de 800 empleados, Imaweb ofrece soluciones innovadoras para acelerar la transformación y digitalización de la industria de la automoción.

Para más información: https://www.imaweb.com/

El modelo de Tesla no tiene futuro

Por Jean-Louis Baffier, Chief Revenue Officer de Imaweb

La marca Tesla tiene una fuerte visión de marketing y un posicionamiento claro. Su CEO, Elon Musk, tiene como objetivo eliminar los coches que funcionan con combustible fósil -lo cual es meritorio- y sustituirlos por coches 100% eléctricos, seguros e innovadores. La empresa estadounidense -fundada en 2003- no sólo es innovadora desde el punto de vista tecnológico: también ha puesto en marcha un sistema de distribución completamente nuevo, tanto para la venta como para la posventa. De hecho, Tesla es una de las pocas marcas de vehículos que no depende de una red de concesionarios. Su objetivo es eliminar intermediarios, y vender únicamente a través de su página web, basándose en actualizaciones de software automáticas. Se trata de un proceso totalmente digital, pero tiene sus límites.

El papel de los humanos en el proceso de compra de un coche

Sin duda, Tesla ha revolucionado un sector en el que los coches eléctricos tenían poco atractivo. Sin embargo, el proceso de venta de un coche más común hoy en día es claramente híbrido: el comprador investiga en Internet, prueba el vehículo y luego completa la compra. Si seguimos el pensamiento de Elon Musk en su estrategia de ventas, ¿ofrecerá pronto vendedores robot en los concesionarios? ¿Cerrará puntos de venta? Hoy en día, ese escenario es muy improbable. Los humanos son demasiado importantes. La relación con el cliente no puede establecerse sin la intervención humana. ¿Más digital? Por supuesto. Pero para el consumidor, comprar un coche es un gasto muy importante. Parece inimaginable que un cliente pague 50.000 euros o más por un coche sin ninguna interacción humana.

Sin embargo, es interesante ver cómo se desarrollan las ventas online en la industria de la automoción. Todas las marcas, tanto para las ventas de vehículos nuevos como en el sector de los usados, se están moviendo en esta dirección.

Ahora bien, el contexto económico actual es tal que la espera por un vehículo nuevo es larga. Puede llegar a ser frustrante. Por lo tanto, es esencial personalizar el proceso de compra, y esto requiere soluciones de relación con el cliente que lo permitan. En efecto, cuanto mejor conozcamos al cliente, mejor podremos satisfacer sus necesidades y expectativas. Un distribuidor que esté cerca de sus clientes tendrá mucho que ofrecer. Incluso para un proceso de compra en línea, ¡el ser humano debe estar en el centro del proceso!

El segundo reto: los límites del modelo de posventa

La flota mundial de Tesla, compuesta ahora por varios millones de vehículos, envejece lentamente. Muchos vehículos ya están fuera de garantía, y los clientes necesitan seguir recibiendo actualizaciones. Por ello, Tesla depende de los ingresos por suscripciones para generar beneficios. Sin embargo, el éxito de este modelo no está probado, y el consumidor, como siempre, decidirá.

Además, estamos presenciando la aparición de un mercado de Teslas de segunda mano. Recompras, renovaciones, reventas, los servicios prestados por una red son numerosos.

Por otra parte, Tesla también está empezando a enfrentarse a otros actores de la industria de la automoción. Desde hace varios años, vemos que los índices de accidentes declarados no reparables de los vehículos eléctricos son muy superiores al promedio de los vehículos convencionales. El problema no es necesariamente la necesidad de eliminación -aunque cada vez más vehículos eléctricos utilizan baterías como parte integrada del bastifor, lo que no deja de tener consecuencias-, sino el hecho de que los técnicos encargados por las aseguradoras no siempre tienen los conocimientos necesarios, generalmente porque el know-how del fabricante está muy bien protegido. Esto no es algo específico de los vehículos Tesla, sino un fenómeno que se observa en las gamas eléctricas de todos los fabricantes. Todo esto tiene un coste, y alguien tendrá que asumirlo. A la larga, las tarifas de los seguros se verán afectadas. ¿Se beneficiarán de ello los consumidores?

La competencia -incluida la que proviene de Asia- ha preparado sus armas

En todo el mundo, y en todas las categorías, los fabricantes han hecho grandes progresos con sus vehículos eléctricos. Los fabricantes chinos están entrando con fuerza en nuestro mercado. Sí, reconoceremos el impacto innegable y primordial de Tesla en este sector, que se ha visto trastocado en pocos años. Los fabricantes están haciendo mucho por mejorar la experiencia del cliente. Pero, en mi opinión, el mayor reto de Tesla será adaptarse a esta realidad: un modelo de distribución 100% digital no funcionará a largo plazo. En Europa, vemos con claridad que la clientela no está preparada: los tiempos de espera son demasiado largos, la competencia es feroz y el contexto económico no es favorable.

Ciertamente, nadie había previsto un éxito semejante. La marca ha conseguido sacudir un mercado que había permanecido pasivo durante demasiado tiempo. Recientemente, ha reconsiderado su posicionamiento de precios. Pero el mercado de la automoción no puede prescindir de las interacciones humanas, apoyadas por una red de distribución (concesionarios o agentes). Ningún otro modelo tiene futuro. A Tesla ya le toca reaccionar: con la llegada de vehículos de la competencia más asequibles y que se apoyan en un modelo de distribución que hace énfasis en el aspecto humano, las dificultades ya están presentes (cifras proporcionadas por los balances de Tesla).

Remarketing de vehículos de ocasión: una nueva fuente de valor


Vender un vehículo de ocasión es una excelente oportunidad para que los profesionales de la automoción generen más valor a través del mercado de los vehículos usados. El remarketing de vehículos de ocasión permite encontrar nuevos clientes que compren coches ya usados a precios más asequibles. Con la estrategia y herramientas adecuadas, el remarketing de vehículos de ocasión es una forma eficaz para que los concesionarios capten nuevos compradores y maximicen el valor de su inventario de vehículos usados.

Este artículo analiza cómo los concesionarios y fabricantes de coches pueden utilizar el remarketing para generar más valor a partir de la venta de vehículos de ocasión.  

Remarketing en la Automoción: Definición 

El remarketing de vehículos es el proceso de reventa de coches usados para obtener un beneficio. Consiste en comprar coches usados a particulares o profesionales (fabricantes, empresas de alquiler de corto plazo, empresas de alquiler de largo plazo, vendedores profesionales) y luego revenderlos a otros consumidores a un precio más alto. Esto puede hacerse a través de diversos canales como concesionarios tradicionales, mercados en línea y páginas de subasta.

El objetivo es obtener beneficios comprando a bajo precio y vendiendo a alto precio. Para ello, los vendedores de coches usados deben conocer bien el mercado, la tendencia de los precios y las preferencias de los consumidores para maximizar sus beneficios. También deben estar familiarizados con las leyes y regulaciones locales respecto a la venta y transferencia de vehículos con el fin de cumplir con todas las normativas necesarias.

Oportunidad: Los beneficios del remarketing de vehículos de ocasión

El crecimiento del mercado de los coches usados se ha convertido en una nueva fuente de negocio para los actores del sector y este tipo de venta está aumentando rápidamente para los profesionales de todos los grupos de vehículos.

La razón principal de esta situación es que el tiempo necesario para obtener coches nuevos es largo, y estos se están volviendo demasiado caros para muchas personas. Los vehículos de ocasión son una gran alternativa para las personas que les gustaría tener un coche, pero no pueden esperar o permitirse comprar uno nuevo.

Comprar un coche usado tiene muchas ventajas, como tarifas de seguro más bajas, garantías más asequibles, más posibilidades de encontrar recambios y una mayor variedad de modelos y características. Además, la compra de coches usados permite a los compradores maximizar sus presupuestos ya que cuestan menos que los coches nuevos.

Otro beneficio del crecimiento de este sector es que ayuda a impulsar la economía al ofrecer oportunidades de empleo en la industria de la automoción. Por todas estas razones, el remarketing de vehículos de ocasión es una opción atractiva para muchas personas.

Ventajas del remarketing de vehículos de ocasión 

Para los consumidores, un coche usado es una gran forma de disfrutar de las ventajas de comprar o alquilar un coche con descuento y, al mismo tiempo, poder elegir entre vehículos seguros y de confianza. El reacondicionamiento de coches usados permite a los compradores acceder a coches que han sido certificados e inspeccionados profesionalmente, lo que significa que están en buen estado y no presentan problemas secundarios.

Además, el reacondicionamiento puede ofrecer a los compradores la oportunidad de adquirir coches con garantías ampliadas, lo que les da tranquilidad y protección frente a posibles costes de reparación.

Por último, la recomercialización de vehículos usados de modelos recientes permite a los compradores acceder a coches prácticamente nuevos por una fracción de su precio. En general, el remarketing ofrece muchas ventajas a quienes buscan comprar su próximo vehículo.

Compensar la disminución de ventas de vehículos nuevos  

Desde el punto de vista de un profesional, la principal ventaja del remarketing es que compensa la caída de las ventas de coches nuevos creando una fuente adicional de ingresos. Según un estudio reciente*, se prevé que el mercado global de coches usados pase de 1.154,95 billones de dólares en 2021 a 1.219,23 billones en 2022, lo que representa una tasa compuesta de crecimiento anual (TCAC) del 5,57%.

Se espera que el mercado alcance un valor de 1.523.770 billones de dólares en 2026, con una TCAC del 5,73%. Esto explica por qué la distribución de vehículos usados está siendo vista por muchos profesionales como una nueva oportunidad de oro.

Atraer nuevos clientes 

A medida que suben los precios de los coches nuevos, aumenta el número de clientes frustrados que no pueden acceder a este mercado. La solución que eligen es buscar coches de segunda mano más asequibles. Al ofrecer un servicio de remarketing de coches usados, puede aprovechar este nuevo mercado y atraer a nuevos clientes. 

Fidelizar a los clientes 

El remarketing fideliza a los clientes ofreciéndoles coches usados a un precio reducido; el fabricante o el concesionario conserva a más clientes al darles más alternativas en lugar de que acudan a la competencia. El remarketing de vehículos usados permite satisfacer las expectativas de los clientes actuales y potenciales al tiempo que genera una fuente adicional de ingresos.

Retos del remarketing de vehículos de ocasión  

Uno de los principales retos del remarketing de vehículos usados es encontrar los coches. Para ello es necesario conocer a fondo el sector y saber cómo acceder a los recursos que pueden ayudarle a localizar los coches adecuados.

Una vez identificados los vehículos potenciales, hay que evaluar su precio en el mercado de segunda mano. Este proceso puede ser complicado debido a la gran variedad de marcas, modelos, acabados y otras opciones, así como a las condiciones potencialmente volátiles del mercado.

Por último, promocionar su inventario de vehículos de ocasión es otro reto, ya que hay muchas opciones disponibles para los compradores. Hay que encontrar formas de destacar entre la competencia y atraer a los clientes con ofertas especiales o incentivos. Para tener verdadero éxito en el remarketing de coches usados, hay que ser lo suficientemente inteligente y ágil como para afrontar esta variedad de retos.

Identificar el mercado adecuado para el remarketing de sus vehículos  

Encontrar el mercado adecuado para sus coches es un paso importante para garantizar el éxito de las ventas. En primer lugar, investigue las condiciones actuales del mercado y los precios de los vehículos similares en su zona con el fin de poder fijar un precio competitivo para su coche.

Después, investigue diferentes plataformas online para ver si existe una gran demanda de ese tipo de vehículos en Internet, y encuentre qué herramientas están a disposición de los compradores para evaluar el valor del mercado de los vehículos.

Por último, cree una estrategia de marketing para dirigirse a sus compradores potenciales mediante anuncios y campañas de correo electrónico. Una vez que haya identificado el público adecuado para sus vehículos, ¡es hora de empezar a hacer marketing! Asegúrese de proporcionar información precisa sobre el estado del vehículo y cualquier cambio que haya realizado. Además, prepárese para negociar el precio si es necesario. 

Evaluar los daños y el precio de los vehículos de ocasión 

Evaluar los daños y el precio de un vehículo usado es una parte importante del proceso de compra. Requiere un examen detallado del vehículo para identificar arañazos, golpes u otros daños que no sean inmediatamente visibles.

Para ello, debe asegurarse de que los equipos de venta realicen una inspección a profundidad del coche que se va a entregar. Actualmente, pueden hacer uso de soluciones de software que detectan arañazos y registran los daños automáticamente, lo que ayuda a comprender mejor qué debe repararse o reemplazarse antes de poner el vehículo en venta.

Igualmente, es importante calcular el coste del reacondicionamiento del vehículo para determinar su valor exacto en el mercado. Esto significa tener en cuenta el coste de las piezas y la mano de obra, así como el tiempo y los materiales adicionales para las reparaciones y/o sustituciones.

Evaluar los daños y el precio de los vehículos de ocasión puede ayudar a garantizar que los compradores obtengan el precio adecuado al comprar su coche usado.

Comprender las normativas vigentes al poner en venta un vehículo de ocasión 

Los coches usados están sujetos a determinadas obligaciones legales, dependiendo del país en el que se compren o vendan. Los compradores y vendedores deben asegurarse de comprender sus derechos y responsabilidades legales antes de comprar o vender un vehículo de ocasión.

En general, cuando se transfiere la propiedad de un vehículo, se deben presentar documentos específicos como el título de propiedad legal, la escritura de compraventa y los datos de matriculación. Además, algunas jurisdicciones pueden exigir que los compradores potenciales obtengan una inspección técnica del coche antes de cualquier compra. Esto garantiza que el vehículo es seguro y cumple todas las normas de seguridad aplicables.

Finalmente, los compradores siempre deben tener en cuenta todas las garantías relacionadas con su adquisición, así como los impuestos o costes aplicables derivados de la transferencia de propiedad. 

La preparación de vehículos de ocasión se industrializa 

El remarketing de vehículos de ocasión es una gran oportunidad para generar ingresos al atraer nuevos clientes, pero debe hacer frente a muchos desafíos organizativos. 

Por este motivo, ha surgido una nueva generación de soluciones de remarketing de vehículos que ayudan a los profesionales a acelerar la venta de coches usados identificando y señalando automáticamente los posibles daños del vehículo, acelerando así, su proceso de tratamiento y compra. Esto permite comercializar el stock de coches mayor rapidez y rentabilidad para aumentar el valor de la oferta de vehículos. 

Imaweb remarketing ofrece un conjunto completo de funciones para ayudar en este proceso, empezando por la inspección de los coches en el momento de su adquisición mediante herramientas innovadoras y fáciles de utilizar. Además, se pueden crear presentaciones mediante fotos y vídeos de los vehículos en una aplicación móvil, lo que permite mostrar los coches en varios formatos a través de vídeos personalizados, vídeos de presentación, capturas de 360°, mapeos del vehículo desde todos sus ángulos…  «

La mujer en la industria de la automoción:  

«La diferencia de género no es tan evidente como antes; hoy en día, cualquiera puede saber de coches, y cualquiera puede no interesarse por ellos.” 

El sector de la automoción en Europa ha estado tradicionalmente dominado por hombres. Según datos de la Comisión Europea, en 2019, las mujeres representaban el 16% de la mano de obra del sector de la automoción. En 2021 el porcentaje aumentó hasta el 20%, y en la actualidad, sigue creciendo.   

Todo esto demuestra que ahora las mujeres buscan activamente tener una carrera profesional en la industria de la automoción. Aunque todavía queda mucho camino por recorrer, ya están asumiendo funciones en todos los ámbitos del sector, como diseño, ingeniería, marketing, ventas, puestos de dirección, etc.   

En Imaweb, tenemos la suerte de contar y trabajar con un gran caso de éxito, una mujer con más de 20 años de experiencia en la industria de la automoción y un profundo conocimiento de los retos del mercado: Hélène Lanssens.    

Desde muy joven, Hélène heredó la pasión por el mundo del automovilismo de su padre, un gran amante de los coches. Solían ver juntos la Fórmula 1 los domingos y visitar diferentes concesionarios para ver los últimos modelos. Tras graduarse de una Escuela de Negocios en París, comenzó su carrera profesional en el Grupo Volkswagen en Francia al hacer una beca de seis meses. 

Hélène se unió a Imaweb como nuestra CPO – Chief Product Officer en 2022, y hoy nos cuenta su experiencia y lo que significa ser mujer en este negocio.   


Existe la creencia de que el sector de la automoción es una industria solo para hombres. Teniendo en cuenta tu trayectoria profesional y experiencia personal, ¿estarías de acuerdo con esta afirmación?   

Yo creo que es parcialmente cierto y cada vez menos verdadero. En la generación anterior, el sector de la automoción era muy cerrado, muy de hombres, al igual que otras industrias (este sector no es el único en el que hay pocas mujeres representadas).  

Sin embargo, esto está cambiando; ahora las mujeres trabajan, necesitan desplazarse y les gustan los coches; ya no es como antes, cuando sólo ocupaban el asiento del copiloto y el que siempre conducía era el marido. 

Así que la respuesta dependerá de qué parte del sector mires; te puedes encontrar con distintos segmentos dentro de la industria como vehículos nuevos, vehículos de ocasión, posventa o empresas de servicios de software como Imaweb, pero si buscas un ejemplo de mujeres en cada departamento del sector, por lo menos en Europa, encontrarás uno. 

¿Cuáles crees que son las barreras que mantienen a las mujeres fuera del sector de la automoción? 

Muchas mujeres interesadas en el sector no se dan cuenta de que pueden trabajar con coches, motos o camiones porque piensan que no se les hará caso.   

Eso me pasó a mi cuando estaba estudiando, tuve la oportunidad de hacer una beca en el Grupo Volkswagen porque una amiga mía, a la que se la ofrecieron primero, no estaba interesada en el sector. Tuvo que ayudar a encontrar a otra persona para cubrir el puesto, y yo, que adoraba los coches, ni siquiera me había planteado buscar unas beca en este sector. 

Me gustaban mucho los coches, pero no creía que pudiera tener una carrera profesional en esto, así que una vez que empecé la beca, ya nunca dejé la industria.   

Debemos dejar a un lado el pensamiento de que las mujeres no podemos hacer una carrera y trabajar en este sector. Cada vez más mujeres buscan puestos de liderazgo o cargos en la fabricación de vehículos, por lo que el número de mujeres que trabajan en el sector de la automoción está aumentando.   

¿Cuáles son los mayores retos a los que se enfrenta una mujer en la industria de la automoción?   

Estamos en un sector en el que existe la sensación de que los hombres saben más de coches, saben más del producto, y las mujeres no.  

Aunque una mujer sepa lo mismo que un hombre, o incluso más, tendrá que superar estos prejuicios de que las mujeres no saben de esta industria, que sólo se fijan en los colores de un coche en vez del motor o las partes técnicas.    

Muchas veces este prejuicio es mentira. Tengo amigas que son conductoras de Rally y saben mucho de coches o, por otro lado, hay chicos que ya ni siquiera tienen carnet de conducir porque utilizan otros medios de transporte o directamente no tienen interés por los coches. Entonces, la diferencia de género no es tan evidente como antes; hoy en día, cualquiera puede saber de coches y cualquiera puede no interesarse por ellos. 

¿Puedes darnos un ejemplo personal?  

Cuando empecé en Volkswagen, estaba en el departamento de formación; tenía que formar a los concesionarios sobre los nuevos modelos y tecnologías que sacaba la marca. En mis primeras sesiones de formación, yo era una becaria muy joven (20 años), así que puedes imaginarme en una sala de formación con 50 personas, casi todos hombres, mucho más mayores que yo, mientras explicaba cómo funcionaba la tecnología quattro de Audi. Había muchas reacciones, e incluso algunos buscaban hacerme preguntas complicadas para ver en donde fallaba.    

En el proceso conocí a muchos compañeros que sabían más que yo y, como acababa de empezar en el sector, pude aprender mucho de ellos. Me informé cada vez más y después volví a contactar con los concesionarios que me hacían preguntas complicadas para darles respuestas.   

Siempre fui consciente de que sí, me gustaba el sector, ¿lo sabía todo? Pues no, pero me interesaba saber, aprender y compartir información. Luego, cuando volví a encontrarme con estos concesionarios en distintas formaciones, la comunicación era diferente; ya me veían como a una compañera.  

¿Qué acciones podrían llevar a cabo las empresas para que las mujeres se interesen más por el sector de la automoción?   

Teniendo en cuenta que yo empecé a trabajar en el sector gracias a una beca de seis meses, yo empujaría a las empresas a empezar a dar becas a mujeres, a ir a salones de estudiantes y darse a conocer, a buscar talentos jóvenes y ofrecer oportunidades en diferentes puestos, como mecánicas, venta, postventa, etc.   

Creo que cuando haces una beca, te das cuenta de si verdaderamente te gusta y te emociona un sector, y en especial éste que está lleno de pasión. Cuando eres feliz con lo que haces, los lunes están llenos de saltitos de felicidad, y puedes compartir este sentimiento con compañeros a los que también les apasiona lo que hacen. Una beca es la mejor forma de verificar esa pasión y en mi caso ayudó mucho. 

Otra cosa que las empresas pueden hacer es mezclar hombres y mujeres en los distintos segmentos del sector. Puede ser difícil para una mujer entrar en un departamento en el que todos sus compañeros y jefes son hombres. Dependiendo de la personalidad de cada uno, puede resultar incómodo, pero también por parte de los hombres; si entras en un departamento en el que sólo estás con chicas, puedes entrar en pánico. 

¿Qué consejo le darías a una mujer joven que esté interesada en la industria?

Mi consejo es que siempre sean auténticas y afronten cualquier reto con naturalidad. Si te hacen una pregunta y lo sabes, entonces lo sabes y respondes; si no lo sabes, lo dices y luego te entrenas para tener la respuesta; así aprendes y, al mismo tiempo, compartes el mismo conocimiento con los demás.    

En cualquier sector, siempre triunfarás basándote en la profesionalidad y la autenticidad. No tienes que ser quien no eres, así que si sigues siendo auténtica y haces algo que te apasiona, todo irá bien.


Gracias a los continuos esfuerzos por promover la diversidad y la inclusión, es probable que el número de mujeres que trabajan en el sector siga aumentando en los próximos años. Ahora hay más oportunidades educativas y de aprendizaje a disposición de las mujeres interesadas en desarrollar una carrera en el sector de la automoción. Ahora contamos con universidades y escuelas técnicas que ofrecen cursos de ingeniería y diseño de vehículos, así como becas en empresas dentro de la industria.    

El creciente número de mujeres dentro del sector de la automoción y las iniciativas para apoyarlas son señales positivas para el futuro.   

Para saber más sobre nosotros, síguenos en LinkedIn.